Les réponses à vos questions
Foire aux questions
Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur Velo & Co (sans jamais oser le demander)
Commande & Livraison
Quels sont les délais de livraison ?
Accessoires et équipement en stock : Comptez 24h à 48h pour que l’on prépare votre colis, puis 2 à 5 jours ouvrés pour la livraison chez vous.
Vélos disponibles en magasin : Prévoyez 5 à 10 jours. Pourquoi ce délai ? Parce que chaque vélo qui sort de chez Vélo and Co passe entre les mains de nos mécanos à Auray ou Lorient pour un contrôle de sécurité et un réglage complet avant l’expédition.
Vélos sur commande fournisseur : Le délai moyen est de 2 à 4 semaines. C’est le temps nécessaire pour recevoir le modèle spécifique, le monter et le valider techniquement.
On vous tient au jus : Pas besoin de rafraîchir votre boîte mail toutes les 5 minutes. On vous informe par e-mail ou par téléphone à chaque étape clé. Un doute sur un stock ou une urgence pour une sortie le week-end prochain ? Appelez directement la boutique, on vous donnera l’info en temps réel, sans passer par un pigeon voyageur.
Vous livrez en dehors du Morbihan ?
On ne reste pas bloqués sur nos routes bretonnes !
On expédie dans toute la France métropolitaine, des sommets des Alpes jusqu’à la pointe du Finistère. Et parce qu’on connaît bien nos voisins, on livre évidemment sur les îles (Belle-Île, Groix, Houat, Hoëdic…).
Un conseil d’expert pour les vélos complets :
Si nous pouvons techniquement vous envoyer un vélo en carton, on vous recommande chaudement le retrait en boutique à Auray ou Lorient.
Pourquoi ? Parce qu’un vélo sorti de sa boîte a besoin d’un œil de pro. En venant nous voir, vous repartez avec une machine montée, des dérailleurs réglés au poil et surtout, votre étude posturale offerte. C’est la garantie de rouler sur un vélo parfaitement ajusté à votre morphologie, pas juste une fiche technique dans un colis.
Puis-je suivre ma commande ?
On sait que vous avez hâte de recevoir votre nouveau matériel pour aller rouler. On ne vous laisse pas dans le flou :
- Pour les livraisons à domicile : Dès que votre colis quitte nos stocks, vous recevez un e-mail avec un lien de suivi. Vous pourrez guetter l’arrivée du transporteur en temps réel.
- Pour le Click & Collect (Retrait à Auray ou Lorient) : Pas de robot ici. Dès que votre commande est prête (et que votre vélo a été vérifié et réglé par nos mécanos), on décroche notre téléphone pour vous prévenir personnellement.
Un doute ? Une question sur un délai ? Appelez-nous directement à la boutique, on a l’œil sur le planning.
Puis-je retirer ma commande directement en boutique ?
Dans l’idéal, c’est même ce qu’on vous conseille de faire !
Le retrait en magasin (Click & Collect) est totalement gratuit dans nos deux points de vente de Lorient et Auray.
Pourquoi choisir le retrait en boutique ?
Zéro frais de port : Économisez sur la livraison, peu importe la taille de votre colis.
Montage et réglage pro : Pour les vélos, c’est l’assurance d’une machine vérifiée de A à Z par nos mécaniciens avant que vous ne montiez dessus.
L’étude posturale offerte : On ne se contente pas de vous donner les clés. On règle la selle, le guidon et les commandes à votre morphologie pour que vous repartiez prêt à rouler (et sans douleurs).
On vous appelle personnellement dès que votre commande est prête. Il ne vous reste plus qu’à passer nous voir !
Que faire si mon colis arrive endommagé ?
C’est la tuile, mais on ne vous laisse pas sur le bord de la route.
Malgré tout le soin qu’on apporte à la protection de vos colis, un transporteur un peu trop pressé, ça arrive. Si vous constatez un dégât à l’arrivée :
- Prenez des photos : Le carton sous tous les angles et, bien sûr, le produit abîmé.
- Contactez-nous sous 48h : Envoyez-nous ça par mail ou appelez la boutique directement.
Notre engagement « Zéro prise de tête » :
On ne va pas entamer une procédure de trois mois. On vous renvoie un produit neuf ou on vous rembourse. Point barre.
Le cas particulier du vélo :
Un choc sur un carton de vélo peut cacher un problème invisible à l’œil nu (patte de dérailleur tordue, voile de roue…). Si vous êtes dans le coin, on préfère que vous passiez nous voir à Auray ou Lorient. Nos mécanos feront un diagnostic complet pour être sûrs que votre sécurité n’est pas engagée avant votre première sortie.
Pourquoi le marquage vélo et l'écotaxe sont ajoutés automatiquement à mon panier ?
On vous rassure tout de suite : ce n’est pas une taxe « maison » pour nos prochaines vacances, mais deux obligations légales françaises qui visent à protéger votre vélo et notre environnement.
1. Le marquage obligatoire (Votre bouclier anti-vol)
Depuis le 1er janvier 2021, la loi impose que chaque vélo neuf soit identifié. Chez Vélo and Co, nous gravons un numéro unique sur votre cadre et nous l’enregistrons dans le fichier national (FNUCI).
Le but ? Si jamais votre vélo décide de partir en balade sans vous (vol), les forces de l’ordre pourront vous identifier immédiatement dès qu’il est retrouvé. C’est la meilleure arme pour décourager les voleurs.
2. L’éco-participation (Pour la planète)
C’est une contribution fixe collectée pour le compte d’un éco-organisme agréé. Elle sert intégralement à financer la collecte et le recyclage des vélos en fin de vie.
Pourquoi c’est automatique ?
Parce qu’en tant que professionnels responsables à Auray et Lorient, nous ne pouvons pas y déroger. Ces frais sont reversés directement aux organismes concernés. Nous ne réalisons aucune marge sur ces montants : c’est la règle du jeu pour un cyclisme plus sûr et plus durable.
Le marquage vélo : c’est quoi ce numéro sur mon cadre ?
Considérez cela comme la plaque d’immatriculation de votre vélo. Depuis le 1er janvier 2021, la loi française impose ce marquage pour tout vélo neuf vendu par un professionnel.
Comment ça marche ?
L’identifiant unique : Nous apposons (gravage ou étiquette haute résistance type Bicycode ou Paravol) un numéro exclusif sur votre cadre.
Le fichier national (FNUCI) : Ce numéro est lié à vos coordonnées dans une base de données sécurisée consultable par la police et la gendarmerie.
En cas de coup dur : Si votre vélo est volé puis retrouvé, les forces de l’ordre scanne le code et vous appelle immédiatement. Sans marquage, un vélo retrouvé finit souvent à la fourrière ou en vente aux enchères, faute de pouvoir identifier son propriétaire.
L’avantage Vélo and Co > On ne se contente pas de coller une étiquette. Nos équipes à Auray et Lorient s’occupent de toute la partie administrative et de l’enregistrement officiel. Vous repartez de la boutique l’esprit léger : votre vélo est protégé, en règle, et vous n’avez aucun formulaire à remplir.
Paiement & Financement
Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
Que ce soit en ligne ou dans nos boutiques d’Auray et Lorient, on a fait en sorte que le passage en caisse soit aussi fluide qu’un passage de vitesses bien réglé.
Sur notre site internet (Paiement 100% sécurisé) :
Cartes Bancaires : Visa, Mastercard et CB. On utilise la technologie 3D Secure pour que chaque transaction soit validée par votre banque. Zéro stress.
PayPal : Pour ceux qui préfèrent régler en deux clics sans sortir la carte bleue.
Virement Bancaire SEPA : Idéal pour les gros montants (vélos complets). On prépare votre commande dès réception des fonds.
Dans nos boutiques d’Auray et Lorient :
On accepte tous les moyens cités plus haut, ainsi que :
Espèces : (Dans la limite légale, bien sûr).
Paiement sans contact : Apple Pay et Google Pay pour régler avec votre téléphone ou votre montre en un éclair.
Une question sur un financement ? Si vous souhaitez discuter d’un paiement en plusieurs fois ou d’un montage spécifique, n’hésitez pas à nous appeler directement à la boutique. On trouvera toujours une solution.
Le paiement en plusieurs fois, c’est vraiment "zéro euro" de frais ?
Investir dans un beau vélo, ça ne devrait pas piquer autant qu’une montée à 15% dans les monts d’Arrée. La réponse est OUI : 100% sans frais. C’est nous qui prenons les frais à notre charge pour vous aider à étaler votre budget.
Voici vos deux options pour ne pas bousculer votre compte en banque :
Pour vos achats « Plat & Vallonné » (Dès 100 €) > Payez en 3x ou 4x sans frais directement avec votre carte bancaire. C’est instantané : pas de dossier papier interminable, pas de justificatif, et une réponse immédiate en caisse ou en ligne.
Pour les « Cols Hors Catégorie » (De 1 000 € à 4 500 €) > Pour l’achat de votre futur vélo électrique ou de votre machine de course, nous vous proposons un financement via Cofidis en 10x, 12x ou même 24x sans frais. Aucun intérêt, aucune mauvaise surprise : vous divisez simplement le prix du vélo par le nombre de mois.
Comment ça se passe concrètement ?
En boutique à Auray ou Lorient, on s’occupe de tout avec vous en quelques minutes. Munissez-vous simplement d’une pièce d’identité et d’une carte bancaire valide (et d’un RIB pour les financements longs). On valide, et vous repartez avec votre nouveau bolide !
Comment fonctionne le financement Cofidis chez Vélo and Co ?
C’est la solution idéale pour s’offrir la machine de ses rêves (ou un VAE haute performance) sans vider son livret A d’un coup. C’est un crédit gratuit, ce qui signifie que Vélo and Co prend les intérêts à sa charge. Vous ne payez que le prix du vélo, divisé par le nombre de mois choisis.
La check-list pour venir en boutique :
Pour que le dossier soit validé « en un sprint », munissez-vous de :
- Votre pièce d’identité originale (en cours de validité).
- Un RIB (pour les prélèvements mensuels).
- Un justificatif de domicile de moins de 3 mois.
- Votre dernier bulletin de salaire.
Concrètement, ça se passe comment ?
On s’installe ensemble au comptoir à Auray ou Lorient. On saisit les informations avec vous (comptez environ 15 minutes, promis). La réponse est quasi immédiate dans la plupart des cas. Une fois le « feu vert » reçu, on prépare votre vélo et vous repartez avec le jour même (si le modèle est en stock) !
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Le paiement sur le site est-il vraiment sécurisé ?
Aussi verrouillé qu’un antivol en U de haute sécurité.
On ne plaisante pas avec vos données bancaires. Pour que vous puissiez commander votre futur vélo l’esprit tranquille, nous avons mis en place les meilleurs boucliers numériques :
- Protection 3D Secure : Chaque paiement est validé directement avec votre banque (via code SMS ou votre application bancaire). C’est la garantie que vous êtes bien l’auteur de l’achat.
- Chiffrement SSL 256 bits : C’est le standard de sécurité le plus élevé. Toutes les informations qui transitent entre votre ordinateur et notre site sont cryptées et illisibles pour quiconque.
- Confidentialité totale : Vos numéros de carte ne passent jamais par nous. Ils sont traités directement par notre prestataire de paiement (certifié PCI DSS niveau 1, le plus haut grade de sécurité bancaire).
En résumé : Vos données ne sont jamais stockées chez nous. Nous, on s’occupe de préparer votre vélo, la banque s’occupe de sécuriser vos sous. Chacun son métier !
Puis-je régler ma commande par virement bancaire ?
Tout à fait ! C’est même la solution la plus simple pour les montants importants (vélos complets ou équipements haut de gamme), car elle permet de contourner les plafonds de carte bancaire parfois un peu timides.
La marche à suivre :
- Validez votre panier en choisissant l’option « Virement bancaire ».
- Nos coordonnées bancaires (IBAN et BIC) vous seront communiquées automatiquement par e-mail dès la validation de votre commande.
- Effectuez votre virement (comptez 1 à 3 jours ouvrés selon votre banque pour que les fonds nous parviennent).
- Dès réception, nos équipes à Auray ou Lorient préparent votre matériel et on vous expédie ça dans la foulée.
Petit conseil d’expert : Pour un traitement ultra-rapide, indiquez votre numéro de commande dans le libellé de votre virement. Ça nous permet de vous identifier en un coup de pédale !
Bien choisir son vélo
VTT, Gravel, Électrique... Quel vélo est vraiment fait pour moi ?
Choisir son vélo, c’est un peu comme choisir ses chaussures : tout dépend du terrain et de la distance ! Voici notre boussole pour vous y retrouver :
Vélotaf & Trajets urbains : Pour traverser Lorient sans transpirer ou affronter les bosses d’Auray, le vélo de ville ou le VAE (Électrique) sont vos meilleurs alliés. Confort, garde-boue et porte-bagages inclus.
Sport & Asphalte : Si vous cherchez la vitesse et les sorties dominicales sur le bitume, cap sur le vélo de route. Léger, profilé, nerveux.
Aventure & Chemins creux : Le Gravel, c’est le couteau suisse. Aussi à l’aise sur la route que sur les sentiers côtiers ou les chemins de terre. C’est le chouchou du moment pour sa polyvalence totale.
Forêt & Terrain engagé : Pour le pur plaisir du pilotage dans la boue, les racines et les cailloux, le VTT (suspendu ou non) reste le roi incontesté.
Logistique & Famille : Courses, enfants, chien ou matériel de surf ? Le vélo Cargo remplace votre deuxième voiture avec style.
Toujours un doute ? > Un algorithme ne remplacera jamais vos sensations. Passez nous voir en boutique pour discuter de votre pratique. Le conseil est gratuit, et on vous fera tester différents modèles pour que vous trouviez celui qui vous donnera le sourire à chaque coup de pédale.
Comment choisir la bonne taille de vélo ?
Choisir sa taille de vélo uniquement sur sa taille (1m80, 1m75…) est la meilleure façon de se tromper. C’est votre entrejambe qui dicte la loi.
La méthode « maison » (pour dégrossir) :
Mesurez votre entrejambe pieds nus, bien à plat, et sortez la calculatrice :
- Pour un vélo de route : Entrejambe x 0,65
- Pour un VTT : Entrejambe x 0,56
Pourquoi le calcul ne suffit pas ?
Parce que chaque marque (Scott, Adris, etc.) a sa propre géométrie. Un « M » chez l’un peut valoir un « L » chez l’autre. De plus, votre souplesse et votre pratique (compétition ou balade pépère) vont influencer le choix du cadre.
Le verdict Vélo and Co :
Rien ne remplace un essai réel. À Auray ou Lorient, on vous fait monter sur le vélo et on réalise une étude posturale offerte. On ajuste la hauteur de selle, le recul et la potence au millimètre près. Résultat ? Un vélo qui vous va comme un gant (ou une basket bien rodée).
Team vélo "Musculaire" ou Team vélo "Électrique" (VAE) ?
Tout dépend de votre projet et de votre zone de jeu. Voici le match :
Le VAE (Électrique) : C’est le « gommeur de difficultés ». Il est imbattable si vous avez des dénivelés (coucou les bosses d’Auray), si vous voulez faire du Vélotaf sans avoir besoin d’une douche en arrivant au bureau, ou si vous reprenez le sport. C’est l’assurance d’avoir toujours le vent dans le dos, même sur la rade de Lorient.
Le Vélo Mécanique ou musculaire : Pour les puristes de l’effort et les budgets plus serrés. Il est plus léger, plus simple à entretenir et offre des sensations de pilotage plus « brutes ». C’est le choix idéal pour ceux qui veulent transpirer un bon coup et garder une machine ultra-réactive.
Le verdict ?
On peut en parler des heures, mais rien ne vaut vos propres sensations. À Auray comme à Lorient, l’essai est gratuit et sans engagement. On vous sort un modèle de chaque, vous faites le tour du quartier, et vous verrez tout de suite quelle technologie vous donne le plus grand sourire.
Qu’est-ce qui justifie la différence entre un vélo à 500 € et à 2 000 € ?
C’est un peu comme comparer une petite citadine et une berline de luxe : les deux vous emmènent d’un point A à un point B, mais pas dans le même confort, ni avec la même endurance.
- Le cadre & le poids : À 500 €, vous avez souvent un cadre en aluminium un peu lourd. À 2 000 €, on passe sur de l’aluminium ultra-léger ou du carbone. Résultat : le vélo est bien plus réactif, surtout quand la route commence à monter (merci pour vos cuisses !).
- La transmission & le freinage : C’est là que la magie opère. Sur un modèle à 2 000 €, les vitesses passent comme dans du beurre, sans craquement, et le freinage (souvent hydraulique) est puissant et précis, même sous la pluie bretonne.
- La durabilité : Un vélo plus cher est conçu pour durer. Les composants s’usent moins vite et se dérèglent moins souvent. C’est un investissement : vous passerez moins de temps à l’atelier et plus de temps sur la selle.
- L’usage : Pour une balade occasionnelle le dimanche, 500 € suffisent largement. Pour un usage quotidien (Vélotaf) ou des sorties sportives régulières, les 2 000 € vous garantissent une machine fiable qui ne vous lâchera pas au milieu de nulle part.
Le conseil Vélo and Co :
Notre but n’est pas de vous vendre le vélo le plus cher, mais le plus cohérent. On discute ensemble de votre pratique à Auray ou Lorient pour trouver le « juste prix » : celui qui vous offre le meilleur plaisir sans vider votre portefeuille inutilement.
Est-ce que je peux tester le vélo avant de craquer ?
Acheter un vélo sans monter dessus ? C’est comme acheter des chaussures sans les essayer : risqué !
Pour nous, l’essai est indispensable pour valider votre coup de cœur. On ne veut pas que vous repartiez avec une fiche technique, on veut que vous repartiez avec des sensations.
Essai gratuit : C’est le temps idéal pour tester la relance, le confort de la selle et la précision du freinage autour de nos boutiques d’Auray ou Lorient.
Zéro pression : L’essai est sans engagement. Si vous ne sentez pas le « feeling » avec la machine, on ne vous en voudra pas. Notre seul objectif, c’est que vous trouviez votre vélo, celui qui vous donnera envie de rouler tous les jours.
Un petit conseil : Pensez à nous passer un coup de fil pour réserver votre créneau. Ça nous permet de préparer un vélo à votre taille… et de vérifier qu’on n’a pas une grosse trace de graisse sur la joue avant de vous accueillir !
Vous reprenez mon ancien vélo (même s'il a un peu vécu) ?
On adore donner une seconde vie aux vélos, mais on ne fait pas de miracle !
Selon l’état de votre ancien compagnon de route, on vous proposera soit une reprise directe, soit un dépôt-vente pour financer votre nouveau projet.
Comment ça se passe ?
Passez nous voir à Auray ou Lorient : on examine la « bête » ensemble. L’idée, c’est que ça vaille le coup pour tout le monde, car on veut que le futur propriétaire reparte sur du matériel fiable et sécurisé.
Et si le vélo est trop « fatigué » ?
Si vraiment il a trop baroudé pour nos rayons, on vous conseillera honnêtement de tenter votre chance sur les sites de petites annonces ! On préfère être francs avec vous plutôt que de vous faire de fausses promesses.
Accessoires & Équipements
Comment bien choisir son casque de vélo ?
Un casque efficace, c’est un casque qui se fait oublier tout en étant prêt à faire le job.
- L’homologation : C’est la base. Tous nos casques sont certifiés CE. Pour les amateurs de vitesse en VAE rapide (45 km/h), la norme NTA 8776 est obligatoire : elle est plus robuste pour encaisser des chocs à haute vitesse.
- La bonne taille : Munissez-vous d’un mètre ruban et mesurez votre tour de tête environ 2 cm au-dessus des sourcils. Le casque ne doit pas compresser vos tempes, mais il ne doit pas non plus danser la gigue quand vous secouez la tête.
À chaque pratique son style :
- Route : On cherche la légèreté et une ventilation maximale pour ne pas finir en « surchauffe » dans les côtes.
- VTT : On privilégie la protection de l’arrière du crâne (zone occipitale) et une visière pour parer les branches et le soleil.
- Ville : Souvent plus compacts, certains modèles intègrent même des éclairages ou des visières de protection contre le vent et la pluie.
L’avis Vélo and Co :
Un casque mal réglé ne sert à rien. Passez nous voir à Auray ou Lorient : on vous aide à ajuster les sangles et la molette arrière. On vérifiera ensemble que vous n’avez pas l’air d’un champignon et, surtout, que vous êtes parfaitement protégé.
J’ai mal aux fesses après 20 min de selle, c’est normal ?
Spoiler : Non, le vélo ne doit pas être une séance de torture.
Si vous avez mal, ce n’est pas forcément que la selle est mauvaise, c’est peut-être qu’elle n’est pas adaptée à votre morphologie (largeur de bassin) ou que votre réglage est à revoir.
Notre solution : On a des selles de test en boutique à Auray et Lorient. On mesure la largeur de vos ischions (les os du bassin) pour trouver la forme parfaite.
Le secret : Parfois, un bon cuissard (le short avec une peau de chamois) change plus la vie qu’une nouvelle selle ! On vous montrera la différence entre un rembourrage gel et une mousse haute densité.
Comment rester (vraiment) au sec sous une averse bretonne ?
Spoiler : Non, le vélo ne doit pas être une séance de torture.
Si vous avez mal, ce n’est pas forcément que la selle est mauvaise, c’est peut-être qu’elle n’est pas adaptée à votre morphologie (largeur de bassin) ou que votre réglage est à revoir.
Notre solution : On a des selles de test en boutique à Auray et Lorient. On mesure la largeur de vos ischions (les os du bassin) pour trouver la forme parfaite.
Le secret : Parfois, un bon cuissard (le short avec une peau de chamois) change plus la vie qu’une nouvelle selle ! On vous montrera la différence entre un rembourrage gel et une mousse haute densité.
Éclairage : comment choisir entre être vu et voir ?
Il y a une grosse différence entre une petite LED de ville et un phare de nuit.
- En ville : On cherche surtout à être vu. Des petits éclairages flash à batterie USB suffisent souvent.
- Hors agglomération ou forêt : Il vous faut de la puissance (des Lumens !). On vous conseille des phares qui éclairent la route comme une voiture pour anticiper les nids-de-poule et les obstacles.
L’astuce : On vend aussi des casques avec éclairage intégré, c’est le top pour être visible de loin par les automobilistes.
Quel antivol choisir pour protéger mon vélo ?
On ne va pas se mentir : le petit crachin breton finit toujours par mouiller si on n’est pas équipé.
Pour le vélotaf ou la balade, il vous faut la panoplie « Gore-Tex » ou équivalent :
- La veste : Elle doit être imperméable ET respirante (pour éviter l’effet « sauna » à l’intérieur).
- Le sur-pantalon : Indispensable pour arriver au bureau avec un jean sec.
- Le secret des pros : Les couvre-chaussures. Parce que pédaler avec les pieds dans une piscine, c’est le meilleur moyen de perdre le moral. Passez essayer les différentes coupes en boutique, il faut que ça reste ajusté pour ne pas se prendre dans la chaîne !
Le kit de survie (et de plaisir) du cycliste
Le minimum vital (et légal) :
- Le casque : Votre assurance vie. On ne discute pas là-dessus.
- L’antivol : Un bon modèle en U pour retrouver votre vélo là où vous l’avez laissé.
- L’éclairage (Avant/Arrière) : Obligatoire dès que la visibilité baisse ou que la nuit tombe. Voir et être vu, c’est la base.
- La sonnette : Oui, c’est obligatoire par la loi, et c’est bien plus poli que de hurler sur les piétons !
Pour ne pas rester au bord de la route :
- La pompe à pied : À laisser au garage pour vérifier la pression avant de partir (un pneu bien gonflé = moins de crevaisons).
- Le kit de réparation : Une chambre à air de secours et des démonte-pneus. C’est le genre de truc qu’on est bien content d’avoir au fond de la sacoche quand on entend « pschitt ».
- L’hydratation : Un porte-bidon et un bidon. Même pour 20 minutes, on s’hydrate !
Le « Spécial Vélotaf » (pour aller bosser) :
- Garde-boue : Indispensable sous la petite pluie bretonne pour ne pas arriver au bureau avec une trace de pneu dans le dos.
- Sacoches ou panier : Votre dos vous dira merci (le sac à dos, ça fait transpirer).
- Vêtement de pluie : Un bon haut respirant et imperméable.
Le bon plan Vélo and Co :
On sait que l’addition peut vite grimper. C’est pour ça qu’en boutique, on vous propose des packs « Essentiel » regroupant tout le nécessaire avec une petite remise sympa. Passez nous voir, on vous équipera de la tête aux pneus !
Comment bien choisir ses pneus de vélo ?
La règle N°1 : Ne jouez pas aux devinettes.
Avant de commander, regardez le flanc (le côté) de votre pneu actuel. Vous y trouverez des chiffres magiques du style 700x28c (Route) ou 29×2.25 (VTT). C’est votre carte d’identité pneumatique : respectez-la pour être sûr que ça rentre dans le cadre !
Sur la route : Le confort, c’est la vitesse. On oublie les pneus ultra-fins de 23mm qui font mal au dos. Aujourd’hui, le standard c’est le 25mm ou 28mm. Pourquoi ? Parce qu’on peut les gonfler un peu moins fort, ce qui offre plus de confort et une meilleure adhérence sans perdre en rendement.
En VTT : Tout est dans le crampon.
- Terrain gras/Boue (le grand classique breton) : Il vous faut des crampons hauts et espacés pour « débourrer » la terre et ne pas transformer votre pneu en savonnette.
- Terrain sec/Roulant : Des petits crampons serrés (semi-slick) pour filer comme le vent sur les chemins forestiers.
En Gravel : Le couteau suisse. C’est le mix parfait : une bande de roulement lisse au milieu pour la route et des petits picots sur les côtés pour ne pas décrocher dans les virages sur graviers.
L’œil de l’expert : On voit souvent des pneus « au bout du rouleau » passer à l’atelier. Si vous voyez la carcasse (les fils blancs) ou si vous enchaînez les crevaisons, c’est qu’il est temps de changer !
Passez nous voir à Auray ou Lorient avec votre vélo. On regardera l’état de vos gommes et on vous conseillera le modèle idéal pour votre pratique. On peut même vous faire le montage si vous n’avez pas envie de vous battre avec vos démonte-pneus !
Atelier & Réparations
Réparez-vous toutes les marques de vélos ?
Tout dépend de l’urgence et de l’ampleur du chantier !
Un petit « couic-couic » qui agace ou un réglage de dernière minute ? Passez nous voir directement à l’atelier ! Pour un diagnostic express, on vous trouve toujours une place entre deux rayons pour jeter un œil et voir ce qui coince.
Besoin d’une grosse révision ou d’une intervention lourde ? Là, on préfère faire les choses bien. On prendra date ensemble pour bloquer le temps nécessaire et chouchouter votre joli vélo sans stress. C’est la garantie pour vous de retrouver une machine parfaite, et pour nous de travailler avec précision.
Dans tous les cas, on discute du devis avant de sortir les outils à Auray ou Lorient. Pas de mauvaise surprise au moment de récupérer votre monture !
Quel antivol choisir pour protéger mon vélo ?
Qu’il s’agisse d’un vélo de supermarché, d’un montage artisanal ou d’un cargo familial, la réponse est OUI.
Nos mécaniciens sont diplômés CQP (la référence métier) et sont formés pour intervenir sur tous les types de machines : vélos mécaniques, électriques (VAE), route, VTT, ville et cargo.
L’expertise technique : On dispose de l’outillage spécifique pour chaque standard du marché. On ne bricole pas, on répare avec précision.
Les pièces en stock : On garde les pièces d’usure courantes (chaînes, plaquettes, câbles, pneus) en rayon pour que vous ne restiez pas piéton trop longtemps.
Le sur-mesure : Pour une pièce rare ou spécifique à une marque, on commande auprès de nos fournisseurs partenaires avec une réception sous 2 à 5 jours ouvrés.
Le petit bémol pour l’électrique : Si on répare la partie « cycle » de tous les VAE (freins, pneus, transmission), nous intervenons sur la partie motorisation prioritairement sur les systèmes dont nous sommes partenaires (Bosch, Shimano, Brose, etc.). N’hésitez pas à nous passer un coup de fil à Auray ou Lorient si vous avez un doute sur votre moteur !
Combien de temps mon vélo va-t-il rester séjourner à l’atelier ?
On fait au plus vite, mais sans jamais sacrifier la sécurité.
Les « Petits Bobos » (Crevaison, réglage de frein ou de dérailleur) : Si on a une petite fenêtre entre deux rayons, on essaie de vous régler ça dans la journée. L’idée est de vous remettre en selle le plus vite possible.
La révision complète : Comptez 24 à 48h. C’est le temps nécessaire pour que nos mécanos passent tout au peigne fin, nettoient, graissent et vérifient chaque point de sécurité de votre monture.
Les interventions techniques (Dévoilage de roue, entretien de suspension, hydraulique) : Prévoyez 3 à 5 jours. Ce sont des opérations qui demandent de la précision, du temps de séchage ou parfois la commande d’un kit de joints spécifique.
Le signal de départ : Pas besoin de nous appeler toutes les heures ! On vous prévient immédiatement par SMS ou par téléphone dès que votre vélo est prêt à repartir.
Dois-je nettoyer mon vélo avant de l’apporter ?
On adore la boue, mais pas sur nos outils !
On ne vous demande pas de le faire briller comme un sou neuf, mais un vélo trop crotté empêche de voir l’usure réelle des pièces et peut ralentir le travail. Si la boue cache la mécanique, on devra passer par la case « nettoyage » avant de réparer, ce qui peut vous être facturé. Un petit coup de jet d’eau rapide (sans haute pression sur les roulements !) avant de venir, et nos mécanos vous accueilleront avec le sourire.
Est-ce que vous vendez des pièces détachées pour que je répare moi-même ?
Besoin d’un maillon rapide ou d’une paire de patins ?
Bien sûr ! On a tout ce qu’il faut en rayon : chambres à air, pneus, câbles, gaines, plaquettes et même de la graisse de qualité pro. On n’est pas avares de conseils : si vous avez un doute sur la compatibilité d’une pièce, demandez-nous, on vous évitera de commander le mauvais standard.
J'ai acheté un vélo d'occasion, pouvez-vous faire un check-up sécurité ?
C’est même une excellente idée !
Vous venez de dénicher une pépite sur Leboncoin ou Troc-Vélo ? Pour rouler l’esprit tranquille, passez nous voir. On vérifie les points critiques : serrages, état des câbles, usure de la chaîne et surtout l’absence de fissures sur le cadre. Pour le prix d’un petit forfait sécurité, vous repartez certain que votre « bonne affaire » ne va pas vous lâcher au premier virage.
Garantie & Retours
Quelle est la durée de garantie de mon vélo ?
La tranquillité d’esprit est incluse de série.
- Le minimum légal : Tous nos vélos et composants bénéficient d’une garantie constructeur de 2 ans minimum.
- Les cadres « costauds » : Certaines marques comme Cannondale, Trek ou Scott poussent le bouchon plus loin en garantissant leurs cadres à vie. C’est la preuve ultime qu’ils ont confiance dans leurs soudures !
- Le cas du VAE : Pour les vélos électriques, les batteries sont garanties 2 ans ou 500 cycles de charge complète (selon le premier terme atteint). De quoi voir venir quelques milliers de kilomètres.
Le gros avantage Vélo & Co :
Si vous avez un souci, vous ne passez pas vos après-midi au téléphone avec un SAV à l’autre bout du monde. Vous nous ramenez le vélo à Auray ou Lorient, et on gère tout directement avec le fabricant. Vous n’avez qu’un seul interlocuteur, et on s’occupe de la paperasse pour vous remettre en selle le plus vite possible.
Puis-je retourner un produit si je change d'avis ?
Bien sûr ! Vous avez 30 jours pour tester votre coup de cœur dans votre salon.
- La règle d’or : Pour être remboursé, le produit doit être neuf, non utilisé et dans son emballage d’origine. Si le pneu a déjà goûté au bitume de Lorient ou si le maillot a fait une sortie club, on ne pourra malheureusement pas le reprendre.
- Le remboursement : On ne vous fait pas attendre. Une fois le produit réceptionné et vérifié par nos soins, le remboursement est déclenché sous 7 jours ouvrés.
- Les frais de retour : Ils sont à votre charge si vous changez d’avis. Par contre, si le produit présente un défaut ou si on s’est trompé dans votre commande (l’erreur est humaine, même chez les pros !), on prend évidemment tout à notre charge.
L’astuce « Éco & Gratuite » : Plutôt que de payer un colis, passez nous voir directement en boutique à Auray ou Lorient. C’est gratuit, c’est plus sympa, et on pourra même vous aider à trouver le bon produit en échange !
Mon vélo semble avoir un défaut, que dois-je faire ?
On ne va pas vous laisser sur le carreau avec un cadre qui grince ou un composant capricieux.
1. Le contact :
En direct : Le plus simple est de passer nous voir avec le vélo à la boutique d’Auray ou de Lorient.
À distance : Si vous ne pouvez pas vous déplacer, envoyez-nous un e-mail avec votre numéro de commande et quelques photos (ou une petite vidéo) du problème.
2. Le diagnostic :
On analyse si le défaut est couvert par la garantie constructeur. Si c’est le cas, vous n’avez rien à payer : on répare ou on remplace la pièce défectueuse.
3. La prise en charge :
C’est là qu’on s’occupe de tout. On fait le lien direct avec le fabricant (Scott, Adris, Trek, etc.). Vous n’avez aucune paperasse à gérer, on est votre seul et unique interlocuteur.
4. Le délai :
Comptez généralement 5 à 15 jours. C’est le temps de recevoir la pièce neuve et de vous faire un montage aux petits oignons.
📦 Note importante : S’il s’agit d’un produit acheté sur notre site que vous devez nous renvoyer, consultez la marche à suivre détaillée sur notre page [Livraison & Retours].
La garantie couvre-t-elle l'usure normale (pneus, chaîne, plaquettes) ?
Soyons clairs : la garantie protège des défauts, pas des kilomètres ! 🙂
La garantie constructeur couvre les vices de fabrication. Elle ne s’applique pas aux « consommables » qui s’usent naturellement au fil de vos sorties : pneus, chambres à air, plaquettes de frein, chaîne ou câbles.
L’œil de l’expert : Si votre chaîne casse après 10 km, on s’en occupe, c’est un défaut. Si elle est rincée après 3 000 km sous la pluie, c’est qu’elle a bien travaillé !
Si je revends mon vélo, la garantie est-elle transférable ?
Ça dépend des marques (et du composant) !
- La garantie légale de 2 ans : Elle suit le vélo. Si vous revendez votre monture après 1 an, le nouveau propriétaire est protégé pour l’année restante (pensez à lui donner la facture !).
- Les garanties à vie (cadres) : Attention, elles sont souvent réservées au premier acheteur (le nom sur la facture originale). Si vous achetez un cadre garanti à vie d’occasion, cette extension tombe généralement.
Des doutes ? Passez nous voir à Auray ou Lorient, on vérifiera les conditions spécifiques de votre marque.
J'ai reçu mon vélo par transporteur, mais il manque une pièce ou il y a un éclat. Que faire ?
Réagissez vite !
À la réception de votre colis, vérifiez toujours l’état du carton. Si vous constatez un choc ou un manque, écrivez-le précisément sur le bon de transport avant de signer.
Prenez des photos et contactez-nous dans les 24h. On se chargera de faire le lien avec le transporteur et de vous envoyer la pièce manquante ou de gérer l’échange.
🔗 Retrouvez toute la procédure de réception sur notre page [Livraison & Retours].
Puis-je faire jouer la garantie si j'ai modifié mon vélo moi-même ?
Prudence avant de jouer aux apprentis sorciers !
Si vous installez des pièces non compatibles ou si vous modifiez le système électrique (débridage, changement de batterie non officiel), la garantie constructeur saute immédiatement.
Pour garder votre garantie intacte, on vous conseille de passer par l’atelier pour toute modification importante. On s’assurera que votre vélo reste conforme aux normes de sécurité.
Étude posturale
L'étude posturale est vraiment offerte ?
Oui, à 100 %. Chez nous, un vélo qui n’est pas réglé est un vélo qui reste au garage.
Pour tout achat d’un vélo (neuf ou d’occasion) chez Velo & Co, nous vous offrons une séance complète de réglages personnalisés. On ne se contente pas de vous tendre le guidon en vous souhaitant bonne route.
Comment ça se passe ?
Notre expert prend environ 45 minutes avec vous pour sculpter le vélo autour de votre morphologie :
- Hauteur et recul de selle : Pour préserver vos genoux et gagner en puissance.
- Position du poste de pilotage : Pour dire adieu aux douleurs dans les cervicales et le bas du dos.
- Réglage des cales (chaussures) : Pour un pédalage fluide et naturel.
C’est notre signature depuis l’ouverture de nos magasins à Auray et Lorient. On veut que dès votre premier coup de pédale, vous vous sentiez comme « à la maison » sur votre nouvelle machine.
En quoi consiste précisément l'étude posturale ?
C’est un check-up complet en trois étapes pour faire corps avec votre machine :
1. L’entretien « Pilote » : On commence par discuter. Quelle est votre pratique (vélotaf, sorties dominicales, compétition) ? Avez-vous des fourmillements dans les mains, des douleurs aux genoux ou au bas du dos ? Votre souplesse est aussi prise en compte.
2. L’analyse morphologique : On sort le mètre ruban. On mesure votre taille, votre entrejambe, la longueur de vos bras et de votre buste. Chaque centimètre compte pour déterminer la géométrie idéale.
3. Le réglage millimétrique : On passe à l’action sur votre vélo :
- La selle : Hauteur, recul et inclinaison (pour soulager le périnée).
- Le poste de pilotage : Hauteur et longueur de potence pour éviter les tensions aux cervicales.
- Les cales : Si vous roulez avec des pédales automatiques, on ajuste leur position sous vos chaussures pour un alignement parfait hanche-genou-cheville.
Le petit plus : Vous repartez avec un compte-rendu détaillé de vos cotes. C’est votre « carte d’identité cycliste », précieuse si vous changez de vélo un jour ou si vous voulez régler une deuxième monture à l’identique.
Puis-je faire une étude posturale sur un vélo acheté ailleurs ?
Absolument ! On ne vous laissera pas souffrir sur votre selle sous prétexte que vous n’avez pas acheté votre vélo chez nous. Si vous avez déniché une pépite d’occasion ou craqué pour un modèle sur Internet, nos experts à Auray et Lorient sont là pour l’ajuster à votre morphologie.
- Le tarif : Dans ce cas, l’étude complète est facturée 80 €.
- L’investissement : C’est le prix de votre confort et de votre santé. En 45 minutes, on élimine les causes des maux de dos, des douleurs aux genoux ou des fourmillements dans les mains. C’est l’assurance de profiter de votre achat à 100 %.
- Le bonus : Comme pour nos vélos neufs, vous repartez avec votre compte-rendu détaillé. Ces mesures vous appartiennent et vous serviront pour tous vos futurs réglages.
Le conseil de l’équipe : Si vous hésitez entre deux tailles sur une annonce d’occasion, passez nous voir avant d’acheter ! On pourra vous dire si le cadre est compatible avec votre morphologie. Ça évite d’investir 80 € pour s’entendre dire que le vélo est malheureusement trop grand pour vous.
Combien de temps dure l’étude posturale ?
Prévoyez environ 45 minutes de tête-à-tête avec votre vélo.
Pourquoi 45 minutes ? Parce qu’une bonne position, ça ne se devine pas, ça se construit :
- L’écoute (15 min) : On commence par discuter de votre pratique, de vos objectifs et de vos éventuels « petits bobos » (mal de dos, fourmillements). C’est l’étape cruciale pour comprendre vos besoins réels.
- L’ajustement (30 min) : On passe à la mécanique. On règle, on teste, on affine… jusqu’à ce que vous fassiez corps avec la machine.
Important : Pour vous garantir toute notre attention et le calme nécessaire à l’atelier, l’étude se fait exclusivement sur rendez-vous.
Un petit coup de fil ou un passage dans nos boutiques d’Auray ou Lorient, et on vous bloque un créneau aux petits oignons dans l’agenda !
Vous n'avez pas trouvé votre réponse ?
C’est ballot ! Pas de souci, notre équipe est là pour vous. Écrivez-nous ou passez en boutique !
