Cannondale Cargowagen Neo 2 – Gris

Un cadre cargo longtail pensé pour transporter sans effort

Le Cannondale Cargowagen Neo 2 repose sur le cadre SmartForm C2 Alloy step-thru de Cannondale — un cadre aluminium à enjambement bas avec porte-bagages arrière intégré homologué 80 kg, fixations pour porte-bagages avant sur le tube de direction, et rangement central dans le console de cadre pour les affaires du quotidien. Ce qui distingue fondamentalement la Cargowagen des vélos cargo classiques, c’est son format longtail sur roues de 20 pouces : plus compact qu’un biporteur long, plus stable qu’un VTC classique chargé, et bien plus maniable dans la circulation urbaine dense. Le centre de gravité bas — rendu possible par les petites roues et la plateforme basse — donne au vélo une stabilité rassurante même avec une charge maximale de 200 kg (vélo + cycliste + équipement). La fourche SR Suntour Mobie 34 Cargo Boost DS avec 80 mm de débattement est spécifiquement conçue pour les vélos cargo — renforcée, stable, avec axe traversant 15×110 mm. Le cadre est préparé pour une deuxième batterie — un argument décisif pour les grandes journées ou les longues distances chargées.

Bosch Cargo Line 85 Nm Smart System : la puissance au service du transport

Le moteur Bosch Performance Line Cargo Smart System, 85 Nm de couple est spécifiquement développé pour les vélos cargo et les charges lourdes — pas un moteur trekking qu’on aurait adapté, un moteur pensé dès le départ pour déplacer des charges importantes avec naturel et efficacité. Couplé à la batterie Bosch PowerPack 545 Wh Smart System, il assure une autonomie généreuse même en charge maximale avec assistance. L’ensemble est piloté via le display Bosch Kiox 300 avec commande LED Remote — l’écran premium connecté de Bosch, avec navigation GPS compatible et interface personnalisable. La transmission Shimano Deore Linkglide 1×10 vitesses avec cassette CS-LG300 11-41 dents et chaîne KMC eGlide garantit des passages ultra-doux et une durabilité supérieure sous la contrainte des couples élevés — parfaitement adapté à l’usage intensif d’un vélo cargo du quotidien. Le pédalier Samox 52 dents assure des développements adaptés au transport en milieu urbain.

Freins 4 pistons, tige de selle dropper et équipement intégral

Pour stopper 200 kg en toute sécurité, Cannondale a équipé la Cargowagen de freins Shimano MT420 hydrauliques à 4 pistons — avec un disque de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. C’est le niveau de freinage des VTT enduro et trail les plus sérieux du marché, adapté ici aux exigences réelles d’un cargo chargé en descente ou en urgence urbaine. La tige de selle dropper TranzX 31,6 mm avec 70 mm de débattement permet d’abaisser la selle facilement pour faciliter les montées et descentes fréquentes en livraison ou en courses — un détail très pratique sur un vélo qu’on monte et descend des dizaines de fois par jour. Les pneus Schwalbe Pick-Up (20×2.6″ avant, 20×2.15″ arrière) sont des pneus spécifiquement développés pour les vélos cargo : renforcés, anti-crevaison, stables en charge. Les roues Heavy Duty double paroi 36 trous avec largeur interne 35 mm et les moyeux Shimano à roulements scellés (15×110 mm avant, 12×148 mm arrière) constituent un train roulant dimensionné pour les charges lourdes répétées. L’équipement de série est complet et orienté usage cargo : béquille centrale haute résistance, repose-pieds (marchepieds), garde-boue, feux LED haute visibilité, feu arrière Lezyne Super Bright, antivol anneau Abus intégré au cadre et chambres à air Schwalbe Air Plus haute rétention. Le cintre Cannondale Cruise Control Hi-Rise 740 mm avec poignées Ergo Lock-on offre une position haute et détendue, parfaite pour les déplacements chargés en milieu urbain.

Fiche technique complète

• Cadre : Cannondale SmartForm C2 Alloy, step-thru, porte-bagages arrière intégré 80 kg, fixations porte-bagages avant, rangement central, préparation double batterie, passage de câbles interne
• Fourche : SR Suntour Mobie 34 Cargo Boost DS, débattement 80 mm, Tapered, axe 15×110 mm
• Moteur : Bosch Performance Line Cargo Smart System, 250 W, 85 Nm, assistance jusqu’à 25 km/h
• Batterie : Bosch PowerPack 545 Wh Smart System (préparation 2e batterie)
• Écran : Bosch Kiox 300 avec LED Remote
• Dérailleur arrière : Shimano Deore 5130, 10 vitesses
• Manettes : Shimano Deore, 1×10 vitesses
• Pédalier : Samox, 52 dents
• Cassette : Shimano CUES CS-LG300, 11-41 dents
• Chaîne : KMC eGlide
• Freins : Shimano MT420, 4 pistons, disques hydrauliques
• Disques : 203 mm (avant) / 180 mm (arrière)
• Moyeu avant : Shimano HB-TC500-15-B, roulements scellés, 15×110 mm
• Moyeu arrière : Shimano FH-TC600-HM-B, roulements scellés, 12×148 mm
• Roues : Heavy Duty, double paroi, 36 trous, largeur interne 35 mm, 20″
• Pneus : Schwalbe Pick-Up — 20×2.6″ (avant) / 20×2.15″ (arrière)
• Cintre : Cannondale Cruise Control Hi-Rise, aluminium 6061, 31,8 mm, 15° de recul, 740 mm
• Potence : Aluminium, angle réglable, 31,8 mm
• Tige de selle : TranzX Suspension Dropper, 31,6 mm, débattement 70 mm
• Selle : Cannondale Comfort
• Poignées : Cannondale Ergo Lock-on
• Béquille : Cannondale Heavy Duty Center Stand
• Repose-pieds : Running boards intégrés
• Garde-boue : Inclus
• Éclairage avant : LED haute visibilité
• Éclairage arrière : Lezyne Super Bright
• Antivol : Abus anneau, intégré au cadre
• Charge maximale : 200 kg (vélo + cycliste + équipement)
• Coloris : Gris

Le petit mot de la team Vélo and Co

Le Cargowagen Neo 2, c’est le vélo qui rend la voiture superflue pour les familles en ville — et on ne dit pas ça à la légère. 200 kg de charge totale, deux enfants sur la plateforme, les courses dans les sacoches, le moteur Bosch Cargo Line qui déplace tout ça sans forcer : le Cargowagen fait tout ce qu’une petite citadine fait, avec en moins les problèmes de stationnement, les embouteillages et le plein d’essence. Le format longtail 20 pouces est la vraie force de ce vélo : bien plus compact et maniable qu’un cargo long, bien plus stable et capacitaire qu’un VTC chargé. Les freins Shimano MT420 4 pistons avec 203 mm à l’avant, c’est du sérieux — exactement ce qu’il faut pour stopper sereinement une charge de 200 kg dans une descente ou une urgence en ville. La tige de selle dropper sur un cargo, c’est aussi une idée brillante pour ceux qui montent et descendent des dizaines de fois par jour. La préparation double batterie, enfin, c’est une vision long terme appréciable : si votre usage évolue, la capacité évolue avec vous. Un investissement, pas une dépense.