Cannondale SuperX Carbon 4 AXS – Orange

Gravel carbone Cannondale SuperX : Proportional Response et garantie à vie

Le gravel carbone Cannondale SuperX 4 AXS repose sur le cadre SuperX Carbon Proportional Response — le même cadre que les modèles de compétition les plus onéreux de la gamme Cannondale. La construction Proportional Response recalcule indépendamment la géométrie de chaque taille de cadre. Chaque cycliste bénéficie ainsi d’une rigidité, d’un confort et d’une dynamique de conduite optimaux, quelle que soit sa taille. Les zones de flexion du tube de selle, du triangle arrière et du tube supérieur absorbent de plus les chocs et les vibrations. Elles maintiennent ainsi la puissance élevée et réduisent la fatigue sur les longues courses. La géométrie OutFront — angle de direction détendu et long déport de fourche de 55 mm — offre de plus une stabilité et un contrôle exceptionnels sur les terrains accidentés. Elle conserve néanmoins l’agilité nécessaire aux changements de ligne rapides. Le routage interne des câbles, l’axe traversant 12×142 mm, l’interface UDH et le boîtier BSA 68 mm fileté constituent enfin les standards d’un cadre taillé pour la compétition moderne. Le cadre est couvert par la garantie à vie Cannondale. La fourche SuperX Carbon avec pivot Delta 1-1/8″ à 1-1/2″, axe 12×100 mm, déport 55 mm et routage interne complète le duo carbone. Elle accueille des pneus jusqu’à 51 mm de largeur. Le cadre, quant à lui, accepte jusqu’à 48 mm. Découvrez notre sélection de vélos gravel disponibles en boutique à Auray et Lorient.

SRAM Apex AXS XPLR 1×12 sans fil : la transmission gravel électronique accessible

Le gravel carbone Cannondale SuperX 4 AXS embarque le groupe SRAM Apex AXS XPLR 1×12 vitesses entièrement sans fil. Le dérailleur arrière Apex AXS XPLR et les manettes Apex AXS fonctionnent ainsi sans câble de transmission. Chaque changement de vitesse est donc instantané depuis n’importe quelle position. Le pédalier SRAM Apex 1 Wide 40 dents avec boîtier SRAM DUB BSA Road 68 Wide et cassette Apex XPLR PG-1231 11-44 dents en 12 vitesses offrent de plus une amplitude idéale pour le gravel rapide. On passe ainsi des montées techniques aux sections rapides sur le gravier sans effort. La chaîne SRAM Apex 12 vitesses complète enfin un groupe électronique gravel à un positionnement accessible. Les freins SRAM Apex hydrauliques à disques avec rotors Centerline 160/160 mm centerlock offrent par ailleurs une puissance de freinage et une modulation précises sur tous les terrains.

DT Swiss G540, Vittoria Terreno T50 et tige carbone C1 Aero : les composants de la victoire

Les roues DT Swiss G540 — jantes 24 mm inner width, 28 trous, Tubeless Ready, avec moyeux DT Swiss 370 (12×100 mm avant) et DT Swiss 370 LN Ratchet System (12×142 mm arrière) — constituent un train roulant léger, robuste et rapide. Le système Ratchet du moyeu arrière assure de plus un engagement immédiat et silencieux à la relance. Les pneus Vittoria Terreno T50 700x40c Tubeless Ready sont par ailleurs un excellent choix pour le gravel rapide — compound T50 accrocheur et roulant, compatible tubeless pour optimiser la pression. La tige de selle Cannondale C1 Aero 27 Carbon D-shape — compatible SmartSense — améliore l’aérodynamisme et la compliance verticale. Elle réduit ainsi la fatigue musculaire pour rester frais jusqu’au sprint final. Le cintre Vision Trimax Aero Alloy et la potence Cannondale C1 Conceal Alloy -6° avec support compteur intégré Garmin/Wahoo/Hammerhead composent de plus un cockpit aéro et bien intégré. La selle Fizik Vento Argo X5 avec rails S-Alloy 140 mm finalise enfin un poste de pilotage orienté performance et aérodynamisme. Les valves tubeless, le chargeur SRAM AXS et le support compteur Conceal sont inclus d’origine.

Fiche technique complète

• Cadre : SuperX Carbon, Proportional Response, routage câbles interne, axe traversant 12×142 mm, UDH, BSA 68 mm fileté, Flat Mount disc, collier de selle intégré — garantie à vie
• Fourche : SuperX Carbon, pivot Delta 1-1/8″-1-1/2″, axe 12×100 mm, Flat Mount disc, routage interne, déport 55 mm
• Jeu de direction : Intégré, 1-1/8″-1-1/2″
• Dérailleur arrière : SRAM Apex AXS XPLR, électronique sans fil, 12 vitesses
• Manettes : SRAM Apex AXS, 12 vitesses
• Pédalier : SRAM Apex 1 Wide, 40 dents
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB BSA Road 68 Wide
• Cassette : SRAM Apex XPLR PG-1231, 11-44 dents, 12 vitesses
• Chaîne : SRAM Apex, 12 vitesses
• Leviers de frein : SRAM Apex AXS hydraulique
• Freins : SRAM Apex hydrauliques à disques
• Disques : SRAM Centerline, 160 mm centerlock (avant et arrière)
• Moyeu avant : DT Swiss 370, 12×100 mm centerlock
• Moyeu arrière : DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12×142 mm centerlock
• Jantes : DT Swiss G540, 24 mm inner width, 28 trous, Tubeless Ready
• Rayons : DT Swiss Champion
• Pneus : Vittoria Terreno T50, 700x40c, Tubeless Ready
• Cintre : Vision Trimax Aero Alloy
• Potence : Cannondale C1 Conceal Alloy, 31,8 mm, -6°
• Tige de selle : Cannondale C1 Aero 27 Carbon D-shape, compatible SmartSense
• Selle : Fizik Vento Argo X5, rails S-Alloy, 140 mm
• Bartape : Cannondale Bar Tape, 3,5 mm
• Extras : Valves tubeless, chargeur SRAM AXS, support compteur Conceal (Garmin/Wahoo/Hammerhead)
• Dégagement pneus cadre : jusqu’à 48 mm
• Dégagement pneus fourche : jusqu’à 51 mm
• Coloris : Orange Fire

Le petit mot de la team Vélo and Co

Le gravel carbone Cannondale SuperX 4 AXS, c’est le vélo de compétition gravel le plus accessible de la gamme SuperX — et c’est déjà beaucoup. Le cadre Proportional Response avec garantie à vie, c’est ainsi la même ingénierie que sur les SuperX de compétition pure — pas un cadre d’entrée de gamme, un vrai cadre de course. Le groupe SRAM Apex AXS XPLR sans fil est par ailleurs une vraie transmission électronique gravel — instantanée, fiable et sans câble à gérer. Les roues DT Swiss G540 avec moyeux 370 Ratchet System sont également un train roulant sérieux — léger, robuste et à l’engagement précis. La géométrie OutFront avec 55 mm de déport de fourche est enfin ce qui distingue le SuperX sur les terrains techniques. Il inspire confiance dans les lignes rapides et les corrections de direction précises. En Orange Fire, il est tranchant, visible et clairement dans son élément en tête d’un peloton gravel. En résumé, pour les compétiteurs gravel et les amateurs de cyclocross qui veulent un cadre de haut niveau à un prix raisonnable, le SuperX 4 AXS est une évidence.