Raymon Territ Pro 700 GRX – Star Black Stealth

Cadre aluminium, fourche carbone et soudures lisses : le classique sublimé

Le Raymon Territ Pro 2026 repose sur la combinaison éprouvée du gravel moderne : cadre en aluminium Alloy 6061 à soudures lisses pour une finition premium et une rigidité optimisée, couplé à une fourche carbone Gravel Disc spécifiquement conçue pour filtrer les vibrations des longues heures de piste et offrir une précision directionnelle irréprochable. Les soudures lisses — un procédé de finition plus soigné que les soudures apparentes — donnent au cadre une allure premium qui sied parfaitement au coloris Star Black Stealth, sobre et affûté. Le train roulant Raymon S260/PL-7/DA210 en axe traversant 12×100 mm (avant) et 12×142 mm (arrière) — standard Thru-Axle complet — garantit une rigidité et une précision de pilotage supérieures aux anciens standards à blocage rapide. Les pneus Maxxis Reaver 40-622 offrent un profil polyvalent efficace sur route comme sur gravier, avec suffisamment de crampons latéraux pour l’accroche en courbe sur terrain humide.

Shimano GRX Di2 : bienvenue dans l’ère de la transmission électronique

C’est ici que le Territ Pro 2026 change de dimension. Là où son prédécesseur misait sur le GRX mécanique 2×11, ce nouveau modèle embarque une transmission électronique Shimano GRX Di2 avec leviers ST-RX825 et dérailleur Shimano CUES RD-U8050 électronique 11 vitesses. Concrètement : plus de câbles de dérailleur à tendre ou à régler, des changements de vitesses au millième de seconde d’une simple pression sur un bouton, et une précision de passage qui ne se dégrade pas avec le temps ni les conditions météo. Le pédalier Shimano CUES FC-U6000-1 mono-plateau 42 dents associé à la cassette CS-LG400 11-50 dents — une amplitude colossale sur un 1x — et à la chaîne Shimano Linkglide CN-LG500 couvre tous les profils de terrain : des lignes droites rapides aux montées les plus exigeantes en pleine charge. La technologie Linkglide garantit en plus une longévité accrue de la transmission. Le passage au 1x simplifie radicalement l’expérience de conduite : une seule commande, toujours le bon rapport, jamais de croisement de chaîne.

Shimano GRX BR-RX820 et cintre évasé : le haut de gamme dans les détails

Les freins Shimano GRX BR-RX820 hydrauliques à 2 pistons avec rotors Shimano SM-RT10 Centerlock 160 mm (avant et arrière) représentent le niveau supérieur de la gamme GRX en freinage hydraulique — modulation exemplaire, puissance constante, résistance au fading en descente prolongée. Le cintre Raymon alloy 31,8 mm avec 16° de flare améliore sensiblement le contrôle en descente et dans les sections techniques, tout en conservant une position naturelle sur route. La selle Raymon 147 VacTech avec technologie de relief central et la tige de selle 27,2 mm complètent un cockpit orienté performance et confort sur la durée.

Fiche technique complète

• Cadre : Aluminium Alloy 6061, 28″, soudures lisses
• Fourche : Carbone Gravel Disc
• Groupe : Shimano GRX Di2 / Shimano CUES électronique
• Dérailleur arrière : Shimano CUES RD-U8050, 11 vitesses, électronique
• Manettes : Shimano GRX Di2 ST-RX825
• Pédalier : Shimano CUES FC-U6000-1, 42 dents
• Chaîne : Shimano Linkglide CN-LG500
• Cassette : Shimano CUES CS-LG400, 11-50 dents
• Freins : Shimano GRX BR-RX820, 2 pistons, disques hydrauliques
• Rotors : Shimano SM-RT10, 160 mm Centerlock (avant et arrière)
• Roues : Raymon S260 / PL-7 / DA210, axe 12×100 mm (avant) / 12×142 mm (arrière)
• Pneus : Maxxis Reaver, 40-622 (700x40c, avant et arrière)
• Cintre : Raymon alloy, 31,8 mm, flare 16°
• Potence : Raymon, 31,8 mm
• Tige de selle : Raymon, 27,2 mm
• Selle : Raymon 147 VacTech
• Charge maximale : 120 kg (cycliste + équipement)
• Poids : à confirmer (13,75 kg selon fiche technique)
• Coloris : Star Black Stealth

Le petit mot de la team Vélo and Co

Le Territ Pro 2026, c’est une vraie évolution par rapport à son prédécesseur — et pas des moindres. Passer d’un GRX mécanique 2×11 à un GRX Di2 électronique 1×11 avec cassette 11-50 dents, c’est un changement de philosophie autant que de technologie. La transmission électronique Di2, c’est le genre de chose qu’on essaie une fois et qu’on ne veut plus quitter : des changements instantanés, une précision qui ne se dégrade jamais, et zéro entretien des câbles de dérailleur. Le passage en mono-plateau avec une cassette 11-50 simplifie tout et couvre des développements qu’on ne trouvait pas sur le modèle précédent. Les freins BR-RX820 sont également une belle montée en gamme — plus mordants et mieux dosés que les RX400. En Star Black Stealth, c’est un vélo qui attire l’oeil sans en avoir l’air, ce qui est finalement la définition d’un bon gravel. Note : pensez à vérifier le poids exact avant la mise en ligne — les deux sources que nous avons reçues ne s’accordent pas sur ce point.