Focus JARIFA² 6.7 – 540 Wh – Gris

Focus Jarifa² 6.7 540 Wh gris : le VTT électrique malin et polyvalent

Vous voulez découvrir le VTT électrique sans surinvestir dans une grosse batterie ? Le Focus Jarifa² 6.7 540 Wh gris répond justement à cette attente. Ce semi-rigide électrique s’adresse en effet aux cyclistes qui alternent chemins, sentiers et petits trajets. Ainsi, sa batterie de 540 Wh suffit amplement pour la majorité des sorties d’une demi-journée. Par ailleurs, elle reste plus légère à manipuler lors des recharges. De plus, le coloris gris lui donne une allure discrète, qui va avec tout. Bref, c’est le choix raisonné pour se faire plaisir en VTTAE sans compromis sur l’équipement. Focus reste d’ailleurs une marque allemande reconnue dans l’univers du vélo électrique.

Une assistance Bosch dosée pour le plaisir de pilotage

Au cœur de ce Jarifa², on trouve notamment le moteur Bosch Performance Line de 75 Nm. Il délivre en effet une poussée progressive, sans à-coups, jusqu’à 25 km/h. Vous gardez donc des sensations proches d’un VTT classique, avec un coup de pouce dans les montées. La commande Bosch LED Remote se veut également simple et intuitive. Ainsi, on change de mode d’assistance sans quitter le chemin des yeux. Côté énergie, la batterie Bosch PowerTube 540 Wh se loge dans le tube diagonal. Enfin, elle se retire facilement pour une recharge à la maison ou au garage.

Un châssis VTT sérieux : fourche 120 mm, freins 4 pistons et dropper

Ce Focus Jarifa² 6.7 ne se contente pas d’un équipement de VTC électrique. Son cadre en aluminium hydroformé 7005 avec axe traversant garantit en effet rigidité et solidité. De plus, la fourche SR Suntour XCM 34 de 120 mm filtre racines et cailloux. Côté freinage, les étriers Shimano MT420 à 4 pistons mordent des disques de 203 mm. Vous gagnez donc une marge de sécurité rare à ce niveau de prix. Par ailleurs, la tige de selle télescopique s’abaisse d’une pression pour aborder les descentes en confiance. La transmission Shimano CUES 1×9 assure enfin des passages de vitesses simples et durables. Retrouvez aussi notre sélection de VAE VTT en boutique à Auray et Lorient.

Fiche technique complète

• Cadre : aluminium hydroformé 7005, axe traversant 148×12 mm, Post Mount 180 mm
• Fourche : SR Suntour XCM 34 Coil, 120 mm
• Jeu de direction : ACROS ZS56/ZS56 ICR, FOCUS C.I.S. Integrated
• Moteur : Bosch Performance Line, 75 Nm, assistance jusqu’à 25 km/h
• Batterie : Bosch PowerTube 540 Wh, amovible
• Commande : Bosch LED Remote
• Manettes : Shimano CUES, 1×9 vitesses
• Dérailleur arrière : Shimano CUES, 9 vitesses
• Pédalier : Samox, 165 mm, plateau 36T
• Cassette : Shimano CS-LG400, 11-46T
• Chaîne : Shimano CN-LG500
• Freins : Shimano MT420 hydrauliques 4 pistons, disques Shimano EM600 203/203 mm
• Jantes : Mach1 Trucky32 aluminium
• Moyeux : Shimano HB-TC500 (avant) / FH-TC500 (arrière)
• Pneus : Schwalbe Smart Sam Performance 2.6″
• Cintre : JD Riser aluminium, 760 mm, rise 30 mm
• Potence : FOCUS C.I.S. 2.0, 50 mm
• Poignées : MTB Grip
• Selle : Selle Royal Vivo
• Tige de selle : Post Moderne DP-212 télescopique, 34,9 mm
• Équipement : câbles d’éclairage pré-installés, inserts porte-bagages, garde-boue et béquille
• Charge max système : 150 kg
• Coloris : Gris

Le petit mot de la team Vélo and Co

Chez Vélo and Co, on conseille souvent la version 540 Wh, et pour une bonne raison. En effet, beaucoup de clients surestiment l’autonomie dont ils ont réellement besoin. Pour des sorties de deux à trois heures autour d’Auray ou de Lorient, 540 Wh suffisent largement. De plus, vous profitez du même châssis et des mêmes freins 4 pistons que la version 600 Wh. Du coup, c’est l’option futée pour démarrer le VTT électrique avec un vrai bon vélo.

Passez donc nous voir en boutique pour l’essayer et comparer les deux batteries. Nos équipes vous aident notamment à estimer l’autonomie selon vos parcours habituels. Par ailleurs, on vous règle la tige télescopique et la position avant votre première sortie.