Scott Spark 910 (EU)

Carbone HMF et technologie Flex Pivot : la suspension qui ne compromet pas

Le Scott Spark 910 repose sur le cadre Spark Carbon HMF — le module carbone haute performance de Scott, alliant légèreté extrême et rigidité structurelle au service d’un cadre tout suspendu qui ne perd rien en efficacité au pédalage par rapport à un semi-rigide. La technologie Integrated Suspension Technology avec Flex Pivot est le cœur de la philosophie Spark : au lieu d’un pivot classique sujet à l’usure, le Flex Pivot utilise la flexion contrôlée du carbone lui-même pour articuler la suspension — zéro jeu, zéro entretien, zéro perte d’énergie dans les pivots. Le Syncros Cable Integration System intègre entièrement le passage des câbles dans le cadre pour une silhouette parfaitement épurée. La géométrie intègre un angle de direction ajustable via le jeu de direction Syncros-Acros ±0.6° — permettant d’affiner le comportement du vélo selon le terrain et les préférences de pilotage. Le standard **BB92** et l’interface **UDH** avec **axe 12×148 mm et ligne de chaîne 55 mm** sont les standards modernes des VTT XC et trail les plus performants.

FOX 34 Float + FOX NUDE 5 EVOL + Scott TwinLoc 2 : la gestion de suspension la plus intelligente du marché

La combinaison suspension du Spark 910 est tout simplement remarquable. La fourche FOX 34 Float Performance Elite Air FIT4 — 130 mm de débattement, axe Kabolt 15×110 mm, 44 mm d’offset, réglage bas débit et 3 modes (Open, Medium, Firm) — est l’une des références absolues du marché pour le cross-country et le trail sportif. L’amortisseur FOX NUDE 5T EVOL Trunnion en version Scott Custom offre lui aussi 3 modes (Lockout, Traction Control, Descend) et une géo ajustable — le Travel passe de 80 mm à 120 mm selon la configuration, permettant d’adapter le vélo de la posture XC race au trail plus engagé. La télécommande Scott TwinLoc 2 est le système le plus abouti pour gérer tout ça : une seule télécommande au guidon qui pilote simultanément la fourche, l’amortisseur et la tige de selle dropper — trois actions en une pression. Sur un vélo de course, gagner ces secondes de manipulation peut tout changer.

Shimano XT 12v, Syncros carbone et FOX Transfer : l’excellence dans chaque composant

Le groupe Shimano XT 12 vitesses est la référence du VTT haute performance — dérailleur RD-M8100 SGS Shadow Plus, pédalier FC-M8120-1 Hollowtech 2 en 32 dents, boîtier SM-BB71-41A et chaîne Shimano SLX CN-M7100. Les freins Shimano XT M8120 à 4 pistons avec disques SM-RT76 180 mm 6 boulons (avant et arrière) constituent le système de freinage de référence pour le trail et l’enduro léger — puissance, modulation et résistance à l’échauffement au top niveau. Le cintre Syncros Fraser iC SL DC en carbone — intégré, 760 mm de large, rise 0° — est une pièce premium qui contribue directement au poids plume de l’ensemble. Les roues Syncros Silverton 2.0-30 6 boulons en jantes 30 mm Tubeless Ready 28 trous avec interface Micro Spline et axes Syncros à levier amovible constituent un train roulant rigide et léger. Les pneus Schwalbe Wicked Will 29×2.4″ EVO Super Race TLE 67 EPI sont montés en configuration différenciée : **Addix Speed Soft** à l’avant pour l’accroche en entrée de virage, **Addix Speed Grip** à l’arrière pour la motricité et la stabilité en sortie — la configuration pneus optimale pour le XC racing et le trail sportif. La tige de selle télescopique FOX Transfer Performance Elite 31,6 mm — 125 mm en S, 140 mm en M, 150 mm en L et XL — complète un équipement premium de la tête aux pieds. À 12,3 kg, le Spark 910 est une prouesse d’ingénierie.

Fiche technique complète

• Cadre : Scott Spark Carbon HMF, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot, angle de direction ajustable, Syncros Cable Integration System, BB92, interface UDH, axe 12×148 mm, ligne de chaîne 55 mm
• Amortisseur : FOX NUDE 5T EVOL Trunnion Scott Custom, 3 modes (Lockout / Traction Control / Descend), Travel 80-120 mm / T165X45 mm
• Fourche : FOX 34 Float Performance Elite Air FIT4, 130 mm, 3 modes, réglage bas débit, axe Kabolt 15×110 mm, offset 44 mm, colonne conique, réglage compression et rebond
• Télécommande suspension : Scott TwinLoc 2 (fourche + amortisseur + dropper)
• Dérailleur arrière : Shimano XT RD-M8100 SGS Shadow Plus, 12 vitesses
• Pédalier : Shimano XT FC-M8120-1 Hollowtech 2, 32 dents
• Boîtier de pédalier : Shimano SM-BB71-41A, 41×92 mm
• Chaîne : Shimano SLX CN-M7100
• Frein avant : Shimano XT M8120, 4 pistons, disque SM-RT76 180 mm 6 boulons
• Frein arrière : Shimano XT M8120, 4 pistons, disque SM-RT76 180 mm 6 boulons
• Roues : Syncros Silverton 2.0-30, 6 boulons, F: 15×110 mm / R: 12×148 mm, jante 30 mm Tubeless Ready, 28 trous, Micro Spline
• Pneu avant : Schwalbe Wicked Will 29×2.4″ EVO Super Race TLE 67EPI, Addix Speed Soft
• Pneu arrière : Schwalbe Wicked Will 29×2.4″ EVO Super Race TLE 67EPI, Addix Speed Grip
• Cintre : Syncros Fraser iC SL DC Carbone, 0° rise, backsweep 8°, 760 mm
• Potence / jeu de direction : Syncros-Acros angle ajustable ±0.6°, ZS56/28.6 – ZS56/40
• Tige de selle : FOX Transfer Performance Elite, 31,6 mm — S: 125 mm / M: 140 mm / L-XL: 150 mm
• Selle : Syncros Tofino 1.5 Regular, rails Titanium
• Poignées : Syncros Performance XC Lock-on
• Garde-boue fourche : Syncros Fork Fender
• Poids : 12,3 kg
• Roues : 29 pouces
• Coloris : Raw Carbon

Le petit mot de la team Vélo and Co

Le Spark 910, c’est le vélo qu’on regarde longtemps avant de l’essayer, et qu’on ne veut plus rendre après l’avoir essayé. Le cadre Spark Carbon HMF avec le Flex Pivot, c’est ce que Scott a mis des années à perfectionner — un tout suspendu qui pédale comme un semi-rigide et descend comme un trail bike. À 12,3 kg avec la FOX 34, la FOX NUDE 5, le XT 12 vitesses et les roues Syncros Silverton 30 mm, le rapport poids/équipement est tout simplement exceptionnel. Le TwinLoc 2 est notre système de gestion de suspension préféré sur le marché : une télécommande, trois modes, fourche et amortisseur pilotés simultanément — en montée on verrouille tout, en descente on libère tout, sans jamais lâcher le guidon. Les pneus Schwalbe Wicked Will en configuration Speed Soft/Speed Grip avant/arrière, c’est la configuration de référence pour les trails techniques où l’on veut de l’accroche devant et de la motricité derrière. En Raw Carbon — le carbone nu sans peinture — il est d’une beauté froide et technique qui ne laisse personne indifférent. Un investissement pour les années à venir, pour les cyclistes qui savent exactement ce qu’ils cherchent.